无人机成功“飞起来”，助力低空经济“跑起来”

今年春运已于一周前正式开启，就在前不久，由青岛国际机场集团、山东高速华通航空公司、海直青岛公司联合发起的青岛胶东国际机场至青岛市（区）直升机商务摆渡常态化运行启动仪式举行，一架载有乘客的空客H135直升机从青岛美高梅酒店起飞，安全落地胶东国际机场，完成青岛胶东国际机场至青岛市区商务摆渡常态化运行的首航。随着国家低空经济相关政策逐步发布，低空经济产业成为新质生产力的重要一环。低空航空器如何才能“飞得起来”，这背后又有哪些不为人知的环节，记者进行了进一步采访。

2024年初，胶东机场直升机坪选址及目视航线规划项目正式立项，该项目主要任务为在青岛机场内部选择合适的起降点，并在市区奥帆中心直升机起降点规划至青岛机场的低空目视航线。项目的关键点在于在青岛机场内部选择的起降点需要符合直升机场技术规范中对场地、净空的相关要求，并且考虑到青岛机场为大型枢纽机场，未来直升机的起降对于民航航班运行的影响需要降到最低。

基于此，担任该项目空域规划和设计工作的至诚集团云南君侨航空科技有限公司（以下简称“云南君侨”）对青岛机场跑道构型、机坪布局、停机位分布、航空器运行特点、飞行程序进行全面分析研究，初步选定将804号机坪作为场内的直升机起降点。云南君侨公司对804机坪进行净空评估，并根据规范划设直升机起降标志，得到了机场方面认可。随后，云南君侨技术总监、华通航空飞行员、航务人员与胶东机场相关人员对804机位及周边净空进行踏勘，最终认定该机位作为直升机起降点能够满足未来的实际飞行需要。

在设计青岛市区与青岛机场之间低空目视航线过程中，设计单位云南君侨综合胶东机场飞行程序、跑道构型、跑道运行模式、航班起降特点、胶东机场终端区航班运行方式等方面因素，同时分析了机场周围55公里范围内的障碍物影响，兼顾考虑低空目视航线具有一定的低空旅游观光、展现青岛海滨城市景观功能，对该低空目视航线进行设计，并得到有关单位的批复同意。

云南君侨母公司至诚集团执行董事贾文表示，目前国内低空领域整体现状呈现“两头重、中间轻”的情况，以eVTOL为代表的“低空航空器生产端”和以快递物流、农业喷洒、低空测绘、巡线作业等“无人机+应用端”呈现红海态势，而空域规划及使用、空中交通管理等方面相对薄弱。发展低空经济，空域资源是核心问题，各地政府应首先通过专业设计单位协同进行航路设计，同时进行基础设施建设和反制设备部署，建设运行指挥中心，最终达到“可运行”状态。“飞起来”才能实现低空经济“跑起来”，“低空经济”最终要落在“经济”二字，以建设“低空生态”为首要任务，由此“筑巢引凤”，吸引更多企业投资发展，最终实现各地方及各行业经济发展的最终目标。

据了解，此次负责该低空摆渡项目的设计单位云南君侨为国内七十余家持有飞行程序设计资质单位之一，在2024年6月，该公司完成了四川自贡有人机/无人机融合运行程序，开创国内“首例”，帮助自贡机场空域利用率实现极大提升。而此次青岛胶东国际机场至青岛市（区）直升机商务摆渡常态化运行的航路设计，也是我省城市内低空载人运行航线的“首例”，对于全省低空经济发展和构建完善、全面现代综合立体交通运输体系具有重要意义。

（大众新闻记者 刘飞跃 通讯员 唐溥江）